伴随着国民经济改革的进一步深化,2017年的中国汽车产业进入“十三五规划”的第二年,也是中国制造2025行动纲领实施的第二年。汽车市场在经历了2O16年平稳增长之后,2017年前两个月汽车产销量及进出口量同比双双增长,中国品牌汽车能力进一步强化并呈逐级上升势头。
据中汽协会行业信息部统计,1-2月汽车产销分别完成452.9万辆和445.9万辆(同比增长分别为11.1%和8.8%),高于上年同期7.3和4.5个百分点,汽车产业表现良好。进出口方面,1-2月我国汽车进出口开局实现了两位数双增长,是一个突破性的进展。据海关信息网统计,1-2月我国进口汽车16.4万辆(同比增长41.3%),进口额459.4亿元人民币(同比增长45.5%),进口均价每辆28万元(同比增长3%);1-2月我国出口汽车12万辆(同比增长35.8% ),出口额109亿元(同比增长31.0%),出口均价每辆9万元。海关总署发文称,“在内销市场上的汽车‘梁柱作用’突出,在外贸出口也将起到‘顶梁柱作用’”。
新能源汽车在迎来飞速发展的2015、2016年之后,将在2017年面临后补贴时代的真正市场考验。2017年初新能源汽车产销高于同期,2月新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆(同比分别增长15.5%和30.3%);但目前我国新能源汽车出口数量有限,仍以新能源客车为主。
今年前两个月我国汽车进出口量实现了同比两位数双增长值得关注,进口量大幅增长或与以下三点有关。(1)国内汽车消费升级,带动汽车进口增加。随着国内居民生活水平提高,消费者越来越关注海外品牌,崇尚时尚个性的车品。(2)国内汽车库存量回落,进口汽车进入库存回补周期。去年前2个月,在国内进口车库存水平较高,我国汽车进口量大幅减少。随着国内汽车优惠政策和促销活动等“去库存”措施的实施。国内进口车进入库存回补周期,带动前2个月汽车进口明显增加。(3)中国汽车市场成为关键获利点,跨国汽车加紧在华市场布局。2016年,大众品牌在华销量占据全球一半以上;奥迪、宝马和奔驰在华销量占全球市场的31.6%、21.8%和22.7%。由于中国市场已经成为跨国车企关键获利点,跨国车企继续加大新车型推出力度,带动我国汽车进口量连续增加。
汽车出口量同比实现高增长除了受国际市场复苏等大环境影响之外,或与以下因素有关。(1)随着“一带一路”战略的推进我国车企在海外市场的拓展中找到了新的机遇和增长点。“一带一路”战略为沿线国家提供陆运、海运、航运以及能源、电力、信息联通便利设施,为汽车贸易和运输提供便利条件;同时,由于“一带一路”沿线的60多个国家和地区大多是新兴经济体,汽车消费还处于初级阶段,与我国汽车产品的市场定位比较吻合,也有利于我国车企在当地开拓市场。(2)目前我国很多自主企业处于尝试本土化生产阶段,很多企业已在海外建厂进行组装和生产。我国几大出口厂家如奇瑞、北汽、江淮、华晨等已在中东、南美、非洲、东亚等国家和地区建立了海外工厂。一方面能够有效规避高关税等贸易风险,进一步提高企业的属地化运营能力及产品竞争力;另外,进行有针对性的车型研发更能满足当地对汽车的独特需求和偏好。(3)我国自主品牌汽车综合实力逐步提升,我国汽车出口竞争力提高,海外市场天地更加广阔。