借此中巴建交东风 巴拿马运河发展迎来新的发展机遇和时代

去年６月，中国远洋海运集团的“巴拿马”号货轮成为通过扩建后的新巴拿马运河的第一艘船舶，时隔一年后的6月13日，中国与巴拿马宣布正式建立外交关系。这对两国而言,不仅是对双方关系产生质的飞跃，还将实实在在的提高巴拿马运河合作效率和效果，势必会加速中国与整个中南美洲的双边经贸、投资和人文交流进程。

巴拿马运河连通太平洋与大西洋，是世界上最重要的航运水道之一，其地理位置衔接南北美洲，被誉为连通太平洋和大西洋的“世界桥梁”，平均年总运量约3万亿吨，全球每年近６％的贸易运输通过该运河。坐拥交通运输之便利，巴拿马还拥有美洲最大的免税区 —–科隆自贸区。自贸区的转口贸易覆盖南美和加勒比国家和地区，是巴拿马重要的经济支柱之一。

目前，中国已成为巴拿马运河的第二大用户和巴拿马科隆自贸区的第一大货物供应国。同时，巴拿马也已成为众多中国大型企业进入美洲市场的重要门户。

据海关信息网统计，2016年，中巴双边贸易额高达63.84亿美元。今年头4个月，中巴贸易额达到18.83亿美元，达到去年全年的近三成，比去年同期增长5%。其中，今年自巴拿马进口1633.56万美元，同比增长114.6%；出口至巴拿马18.66亿美元，同比增长5%。中巴贸易额中，超过90%为通过科隆自由区转口到拉美其他国家。

从商品结构看，中国对巴拿马主要出口商品为矿物燃料、油、鞋类、船舶设备、服装、家具、床上用品和灯具、机械设备、电器、金属制品、塑料制品、皮革制品、陶瓷产品、玩具、钢材、纺织品、车辆及配件和橡胶及其制品等。

中国自巴拿马主要进口商品为铜及其制品、木材、食品工业废料和动物饲料、电器、钢材、铝及其制品、生皮及皮革和塑料及其制品等。

据巴拿马运河管理局的统计数据显示，2016年，来自或前往中国的货运量约3866万长吨,占当年运河全部通过量的18.9%左右，继续保持第二的位置。美国以67%的货量稳居第一位。来自美国、中国、智利的货量处于第一梯队，秘鲁、日本、韩国、墨西哥、哥伦比亚、厄瓜多尔、加拿大处于第二梯队；去往美国、中国、智利、秘鲁和日本的货量处于第一集团，墨西哥、韩国、哥伦比亚和厄瓜多尔处于第二集团。

货种方面，运河南岸方向（大西洋至太平洋），2016年合计1.25亿长吨，同比下降9%。 主要运输货物为谷物、石油及石油制品、集装箱货物、化学及石油化工产品等产品。其中谷物3579万长吨，石油及石油制品3417万长吨，此两种商品合计占比超过五成。

北岸方向（太平洋至大西洋），2016年合计0.8亿长吨，同比下降11%。主要运输或为集装箱货物，约为2260万长吨，占比约为25%。

过河船舶数量和种类来看，2016年约13,114艘次，同比减少5.5%，巴拿马型船占绝比超过9成以上。其中，集装箱船占比22%，约2833艘次；大宗干散船占比20.4%，约2633艘次；油轮占比14.7%，约1899艘次；冷藏船占比7.4%，约948艘次。

巴拿马经济增长领跑拉丁美洲和加勒比经济，在最新发布的2016年该地区社会进步指数排行榜中，巴拿马位居第五。2016年，巴拿马GDP达到551.9亿美元，贸易额379.79亿美元。

近两年，巴拿马政府推出了近200亿美元的基建计划，而中国企业“价格低、质量高、工期短”的特色，也能为巴拿马经济固有的利益格局带来新的改变。

借此中巴建交东风，新一波外贸投资狂潮或即将到来，运河发展迎来新的发展机遇和时代。