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“一带一路”沿线国家已逐渐成为我国汽车出口的主要市场

据海关信息网统计,今年上半年我国对 “一带一路”沿线国家出口汽车25万辆,已占同期我国汽车出口总量的57%,同比增长33.1%。其中,对西亚北非20国出口占32%,同比增长38%;东南亚11国占13%,同比增长6.7%;南亚7国占8%,同比大幅增长98.2%,可以看出“一带一路”沿线国家已是我国汽车出口的主要市场。

主要市场集中在欠发达地区,南亚市场增速较快

今年上半年,对“一带一路”沿线国家出口主要集中在西亚北非、东南亚、南亚等欠发达地区,对“一带一路”终点中东欧地区出口仅占对“一带一路”国家出口整体的0.3%,这主要是由于我国汽车产品以经济低端类型为主,而上述地区经济发展相对落后,人均GDP较低,对汽车的高端品牌的追求相对较小,而关注更多的是汽车的性价比,我国汽车产品更质优价廉,所以更容易接受。

从汽车出口同比增幅来看,南亚市场尤其抢眼,同比激增98.2%,其中孟加拉国进口汽车18416辆,同比激增398%,超越之前一直保持南亚地区中国汽车进口第一国的印度7260辆。在车型占比中,低价小轿车和货车占了绝大部分,分别占80.4%和11.3%。

南亚地缘优势明显,“一带一路”建设六大经济走廊中有两条位于南亚,分别是中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊, “一带一路”倡导从基础设施先行,我国不断提高对南亚地区的投资规模,很多中资企业到南亚投资建厂。这在一定程度上带动中国汽车出口南亚,促进中国品牌走出国门。

建议深入开发亚非市场,提升实力进军欧洲市场

借助“一带一路”战略的支持,我国自主品牌也进行了相应的战略布局,北汽正在加速推动缅甸SKD项目,加快开发适销缅甸市场的出租车、轻卡和自卸车等产品,同时去年8月北汽南非工厂也破土动工;奇瑞也加快了其产品在伊朗的本土化生产,目前已有8家零部件企业进驻;自主品牌的海外布局,更有利于其深耕当地市场。

同时我国自主品牌还应强化产品研发与实力,开发更高端的产品,进军欧洲市场,目前吉利白俄罗斯的CKD工厂预计本年投产,规划产能可达12万辆,引进的产品全是吉利新一代主力车型,未来该项目将成为吉利进入欧洲国家的桥头堡。